Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser

Artikelnummer: MB-100-5420038
HAN: 1005420038

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Beschreibung
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Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser (Dichtring, 1005420038) — passend für W100 W111 W112 W113 W121 W198

Der Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser ist eine passgenaue Gummi-Unterlage zur Abdichtung und Entkopplung von Tachometer und Drehzahlmesser in klassischen Mercedes‑Baureihen und sorgt für saubere Spaltbilder sowie reduziertes Klappern.

Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser
Passgenaue Repro nach OE‑Spezifikation
Reduziert Vibrationen und verhindert Klappern
Einfacher Einbau, 30–90 Minuten, wenig Werkzeug

Wiederherstellung der klassischen Instrumentenoptik

Die Unterlage stellt die typische, werksnahe Optik der Instrumente wieder her und sorgt für ein gleichmäßiges Fugenbild der Chromringe. Als kleines, aber wirkungsvolles Detail verhilft die neue Gummi‑Unterlage zu einem „wie‑neu“-Eindruck im Cockpit und steigert die Freude am Fahrzeug. Diese emotionale Aufwertung ist besonders für Besitzer von W100, W111, W112, W113, W121 und W198 relevant, die auf originalgetreue Erscheinung und Concours‑Tauglichkeit Wert legen. Vergleichsnummern: 1005420038, A1005420038

Technische Funktion: Abdichtung und Vibrationsdämpfung

Der Dichtring wirkt als kompressible Dichtung zwischen Instrumentenglas und Blende. Durch die Vibrationsdämpfung werden Klappergeräusche minimiert und das Glas sitzt spannungsfrei, was Zeiger und Skala schützt. Zusätzlich reduziert die Abdichtung das Eindringen von Staub und störendem Lichteinfall. Für Restaurationsarbeiten ersetzt diese Reproduktion spröde Originalpads und sorgt für nachhaltige Funktionssicherheit im Sichtfeld.

Passform, Kompatibilität und Einbauhinweise

Das Teil ist als Repro nach OE‑Maß gefertigt und passt an zahlreiche große VDO‑Rundinstrumente in den angegebenen Baureihen. Der Austausch ist leicht bis moderat: Instrumente ausbauen, Chromring behutsam öffnen, alte Unterlage entfernen, Sitzfläche reinigen und neues Pad einsetzen. Empfohlenes Werkzeug: Kunststoffhebel/Spudger, feine Pinzette und fusselfreie Tücher. Montagezeitrahmen liegt typischerweise zwischen 30 und 90 Minuten; bei Unsicherheit empfiehlt sich ein Instrumentenservice.

Wirtschaftliche und nachhaltige Gründe für den Wechsel

Der Austausch des Dichtrings ist eine kosteneffiziente Maßnahme: geringe Teilekosten, Schutz vor Folgeschäden wie Glasrissen oder beschädigten Blenden und langfristiger Werterhalt des Fahrzeuginterieurs. Die Reproduktion nach OE‑Spezifikation ermöglicht Reparatur statt aufwändigerer Ersatzmaßnahmen, was Ressourcen spart und klassischen Fahrzeugen ihren originalen Charakter erhält.

Empfehlung: Die passgenaue Repro nach OE‑Spezifikation (1005420038) wählen, um Optik und Funktion der Instrumente dauerhaft wiederherzustellen.

Kernfeatures

Passgenaue OE‑Reproduktion für klassische Instrumente

Die Unterlage ist nach Originalmaßen gefertigt und stellt die korrekte Stärke und Kompressibilität sicher. Dadurch wird eine spannungsfreie Montage der Chromringe ermöglicht und die originalgetreue Optik wiederhergestellt. Die präzise Passform reduziert Nacharbeit und vereinfacht das Justieren von Zeiger und Skala.

Materialeigenschaften und Haltbarkeit

Hergestellt aus elastischem Gummi/Elastomer, bietet das Pad dauerhafte Kompressibilität und Beständigkeit gegen gängige Innenraumtemperaturen. Die Materialwahl sorgt für anhaltende Vibrationsdämpfung und beugt Versprödung vor, die bei alten Originalteilen häufig zu Klappern und Lichtspalten führt.

Montageaufwand und typische Arbeitsgänge

Der Einbau erfordert in der Regel nur Basiswerkzeug und grundlegende Vorsicht beim Öffnen der Chromringe. Typische Arbeitsschritte sind Ausbauen des Instruments, Glas und alte Unterlage entfernen, Sitz reinigen und neues Pad einsetzen. Bei Bedarf sind Spezialisten für VDO‑Instrumente und Restaurationsbetriebe als Ansprechpartner empfohlen.

Funktionaler Nutzen im Alltag und bei Wettbewerben

Nach dem Einbau sorgt die Unterlage für ruhigere Instrumente, weniger Staub unter dem Glas und ein konsistentes Spaltbild – Aspekte, die bei Concours‑Prüfungen und bei der täglichen Nutzung den subjektiven Wert deutlich erhöhen. Das Teil trägt maßgeblich zur werksnahen Haptik und Optik des Armaturenbretts bei.

FAQ

Was ist der Zweck des Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser und für welche Fahrzeuge ist er geeignet?
Der Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser ist eine Gummi‑Unterlage zur Abdichtung und Vibrationsdämpfung und eignet sich für Instrumente in W100, W111, W112, W113, W121 und W198; Vergleichsnummern: 1005420038, A1005420038.

Aus welchem Material besteht der Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser und welche Vorteile bietet das Material?
Die Reproduktion besteht aus elastischem Gummi/Elastomer, das kompressibel und temperaturbeständig ist; dadurch garantiert der Dichtring dauerhafte Dämpfung, Schutz vor Staub und ein spannungsfreies Aufliegen des Glases.

Wie aufwendig ist der Einbau des Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser und welches Werkzeug wird benötigt?
Der Einbau ist leicht bis moderat und dauert typischerweise 30–90 Minuten; empfohlen werden Kunststoffhebel/Spudger, Pinzette und fusselfreie Tücher; bei Unsicherheit sollten Instandsetzer hinzugezogen werden.

Welche Vorteile bringt der Austausch des Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser gegenüber improvisierten Lösungen?
Die OE‑ähnliche Repro bietet korrekte Stärke und Passform, verhindert Spannungen am Glas und reduziert langfristig Folgeschäden; so bleibt das Spaltbild originalgetreu und die Instrumentenfunktion erhalten.

Gibt es Original‑ oder OE‑Referenzen für den Dichtring für Mercedes Tacho / Drehzahlmesser?
Ja, die geläufigen Referenzen sind 1005420038, A1005420038, die in Teilekatalogen und Community‑Listen für die genannten Baureihen auftauchen.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

AMS Auto GmbH
Jahnstraße 32
Nordrhein-Westfalen
Gevelsberg, Deutschland, 58285
[email protected]
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