Reparaturblech Radlauf L2 hinten links am Heck für Mercedes Sprinter 95-06 VW LT2

Reparaturblech Radlauf L2 hinten links am Heck für Mercedes Sprinter 95-06 VW LT2

Artikelnummer: PTY-P149621
GTIN: 5902510433659

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Beschreibung
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Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) für Mercedes Sprinter W901–W905 1995–2006

Das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) ersetzt korrodierte oder beschädigte Radlaufabschnitte am Heck und dient als passgenauer Einschweißabschnitt für Mercedes Sprinter T1N Modelle mit langem Radstand.

Passgenauer Reparaturabschnitt für langen Radstand
Verzinkte Oberfläche als Grundschutz
Formtreue Kontur für sauberes Spaltbild
Reduziert Folgerost durch fachgerechte Nachbehandlung
Wirtschaftliche Alternative zur Komplettseitenwand

Restaurierte Optik und nachhaltiger Werterhalt

Ein sauber ausgeführter Austausch des Radlaufs stellt nicht nur Optik, sondern auch Substanz wieder her. Das Reparaturblech ermöglicht eine originalgetreue Kontur, so dass nach Versiegelung und Lackierung ein stimmiges Spaltbild erreicht wird. Für Besitzer und Restaurateure ergibt sich dadurch nicht nur ein ästhetischer Gewinn, sondern auch langfristiger Werterhalt des Fahrzeugs, da lokale Reparaturen die meist teurere Komplettwechslung vermeiden.

Passgenauigkeit, Kompatibilität und Referenzen

Das Reparaturblech ist ausgelegt für den Sprinter T1N, Baureihen W901–W905, Baujahre 1995–2006, für Fahrzeuge mit langem Radstand (LWB). Es ersetzt den hinteren Radlauf rechts hinter der Achse und ist typischerweise für Einfachbereifung ausgelegt; Twin-Wheel-Varianten können abweichen. Vergleichsnummern/Aftermarket-Referenzen: 2978144, 2978143, 506284931. Lieferung erfolgt gemäß Abbildung.

Material, Korrosionsschutz und Nachbehandlung

Das Bauteil besteht aus Stahlblech mit werkseitiger Verzinkung als Basisschutz. Nach dem Einbau ist eine fachgerechte Nachbehandlung empfehlenswert: Grundierung, Nahtabdichtung und Hohlraumkonservierung verlängern die Lebensdauer deutlich. Verzinkte Flächen sind schweißgeeignet; für dauerhaften Korrosionsschutz sollten Schweißnähte planschliefen und anschließend mit geeigneten Schutzmitteln versehen werden.

Einbauaufwand, Werkzeuge und Sicherheitshinweise

Der Einbau ist als moderat bis anspruchsvoll einzustufen und umfasst Trennen des alten Blechs, Anpassung, Punktschweißen und Finish-Arbeiten. Typische Arbeitszeit: ca. 3–6 Stunden je nach Schadensumfang. Erforderliche Werkzeuge sind u. a. Punktschweißbohrer, MIG/MAG-Schweißgerät und Blechbearbeitungswerkzeuge. Die folgenden Hinweise sind als Empfehlung zu verstehen; die Montage sollte durch eine Fachwerkstatt durchgeführt werden. Brandschutzmaßnahmen und das Abklemmen der Batterie sind zwingend zu beachten.

Empfehlung: Mit dem Reparaturblech Radlauf hinten rechts die Karosseriesubstanz fachgerecht erneuern und langfristig konservieren

Kernfeatures

Formtreue Kontur für sauberes Spaltbild

Das Reparaturblech ist an die Originalkontur des hinteren Radlaufs angepasst und ermöglicht nach präziser Ausrichtung ein homogenes Fugenbild. Diese Genauigkeit erleichtert die Nachbehandlung und sorgt für ein optisch unauffälliges Ergebnis nach Lackierung; das ist besonders relevant für Fahrzeuge mit Anspruch auf gepflegtes Erscheinungsbild.

Verzinkte Ausgangsoberfläche als Basis gegen Korrosion

Die verzinkte Oberfläche bietet einen unmittelbaren Basisschutz gegen Rost und vereinfacht die Vorbereitung vor Lackauftrag. Nach dem Schweißen und Planschleifen bildet eine systematische Behandlung (Primer, Nahtabdichtung, Hohlraumwachs) die Voraussetzung für dauerhafte Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und Steinschlag.

Schnittstelle für professionelle Reparaturarbeit

Als Einschweißblech ist das Teil für die Nutzung durch Karosserieprofis konzipiert: Schweißtechniken, punktuelle Fixierung und justierbare Überlappungen sind möglich. Dadurch lässt sich Materialverzug minimieren und eine belastbare Nahtverbindung herstellen, die strukturelle Stabilität und Dichtigkeit wiederherstellt.

Wirtschaftliche Lösung gegenüber Komplettseitenwand

Der Austausch des lokalen Radlaufabschnitts reduziert Aufwand, Materialverbrauch und Standzeit im Vergleich zu einem kompletten Seitenteilwechsel. Für Werkstätten und versierte Schrauber ergibt sich eine effiziente Reparaturoption, die substanzschonend wirkt und Ressourcen spart.

FAQ

Was passt das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) für welches Fahrzeug?
Das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) ist passend für Mercedes Sprinter T1N Modelle mit langem Radstand, Baureihen W901–W905, Baujahre 1995–2006 und für verschiedene Karosserieformen wie Kasten, Bus und Pritsche.

Welche Vergleichsnummern gelten für das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB)?
Gängige Aftermarket-Referenzen sind 2978144, 2978143, 506284931; diese Nummern dienen als Anhaltspunkt und sind kommagetrennt aufgeführt: 2978144, 2978143, 506284931.

Aus welchem Material besteht das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) und wie sollte es nachbehandelt werden?
Das Reparaturblech Radlauf hinten rechts (LWB) besteht aus Stahlblech mit werkseitiger Verzinkung; nach dem Schweißen sind Grundierung, Nahtabdichtung und Hohlraumkonservierung empfohlen, um dauerhaften Korrosionsschutz zu gewährleisten.

Wie aufwendig ist der Einbau des Reparaturblechs Radlauf hinten rechts (LWB) und wer sollte ihn durchführen?
Der Einbau erfordert Karosseriearbeiten inklusive Trennen, Anpassung und Punktschweißen; die Tätigkeit ist moderat bis anspruchsvoll und sollte als Empfehlung von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden.

Was enthält die Lieferung des Reparaturblechs Radlauf hinten rechts (LWB)?
Die Lieferung erfolgt gemäß Abbildung; Montagehinweise sind als Empfehlung zu verstehen, Montagematerial wird nicht gesondert aufgeführt.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

AMS Auto GmbH
Jahnstrasse 32
Nordrhein-Westfalen
Gevelsberg, Deutschland, 58285
[email protected]
https://unitedclassicparts.com/

Produkteigenschaft	Wert
Fahrzeug:	Mercedes
Versandgewicht:	1,75 kg
Artikelgewicht:	1,55 kg

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