Ausrücklager mit Ausrückkörper für Mercedes W120 W121 W180

Ausrücklager mit Ausrückkörper für Mercedes W120 W121 W180

Artikelnummer: BE-5800
GTIN: 4052118034619
HAN: 1212500115

119,90 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Sofort verfügbar
Lieferzeit: 1 - 3 Werktage ** (DE - Ausland abweichend)

Haben Sie eine Frage zum Produkt?

Montag bis Freitag 10:00-17:00 Uhr

02331 / 40883

Beschreibung
Bewertungen

Ausrücklager mit Ausrückkörper für Mercedes W120 / W121 / W180

Das Ausrücklager mit Ausrückkörper ist eine vormontierte Einheit zur zuverlässigen Trennung von Motor und Getriebe und eignet sich für klassische Mercedes‑Ponton‑Modelen sowie den 190SL.

Ausrücklager mit Ausrückkörper vormontiert
Passend für Ponton 180/190 und 190SL
OE‑nahe Spezifikation für ruhigen Lauf
Wartungsfreies Rillenkugellager
Empfohlener Tausch zusammen mit Kupplungssatz

Originales Schaltgefühl sichern

Das Ausrücklager mit Ausrückkörper stellt das vertraute Gefühl periodenkorrekter Kupplungstrennung wieder her und reduziert unangenehmes Rupfen oder Lagergeräusche. Die vormontierte Einheit ersetzt ältere, verschlissene Kombinationen und sorgt für ein ruhiges, präzises Schaltverhalten. Restauratoren und Werkstätten profitieren von der schnellen Austauschbarkeit und dem wiederhergestellten Werterhalt des Fahrzeugs.

Passgenauigkeit und Kompatibilität für klassische Baureihen

Die Einheit ist speziell ausgelegt für das 200‑mm‑Kupplungssystem der Ponton‑ und 190SL‑Baureihen und passt zu Limousine, Coupé und Roadster‑Aufbauten der Baujahre W120 (1953–1962), W121 (1955–1963) und W180 (1954–1959). Relevante Vergleichsnummern: A1212500115, A1102500115, A1112500115, A1212540010, A1212540020. Vor der Bestellung ist die Überprüfung auf Hydrak‑Sonderausführungen erforderlich, da diese abweichende Komponenten nutzen.

Material, Haltbarkeit und Funktion

Die Ausführung nutzt ein Rillenkugellager aus gehärtetem Wälzlagerstahl und einen präzisionsgedrehten/geschmiedeten Ausrückkörper aus Stahl. Diese Kombination ergibt ein wartungsarmes, langlebiges Bauteil, das bei korrekter Einstellung von Pedalspiel und Rückholfeder die Lebensdauer der Druckplatte und Gabelauflagen schont. Montagefett ist nur an den Gleitpunkten vorgesehen; das Lager selbst wird in der Regel unbeölt geliefert.

Einbau, Aufwand und Sicherheitshinweise

Der Einbau ist mittleren Schwierigkeitsgrades und erfordert Getriebeheber, Zentrierdorn (200 mm), Drehmomentschlüssel sowie Reinigungswerkzeuge. Empfohlene Einbauzeit liegt bei etwa 3–6 Stunden fahrzeugspezifisch. Beim Austausch empfiehlt sich die gleichzeitige Kontrolle von Pilotlager, Führungshülse und Gabelauflagen; bei starkem Verschleiß ist der ergänzende Tausch von Kupplungsscheibe und Druckplatte ratsam. Achtung: Nicht für Hydrak‑Systeme vorgesehen.

Empfehlung: Für nachhaltigen Werterhalt und authentisches Schaltverhalten die vormontierte Ausrücklager‑Einheit von AMS verwenden und bei Kupplungsservice Scheibe sowie Druckplatte mit erneuern

Kernfeatures

Vormontierte Komplett‑Einheit für schnellen Austausch

Die vormontierte Kombination aus Lager und Ausrückkörper reduziert Montageaufwand und Fehlerquellen beim Einbau. Insbesondere bei Restaurationsprojekten vermeidet diese Lösung das separate Umpressen oder Übersetzen alter Träger und verkürzt die Werkstattzeit deutlich.

Rillenkugellager aus gehärtetem Wälzlagerstahl

Das eingesetzte Rillenkugellager ist wartungsfrei ausgelegt und gewährleistet ruhigen Lauf sowie geringe Geräuschentwicklung. Durch die Materialwahl wird eine hohe Standzeit erreicht, was den Verschleiß an Druckplatte und Ausrückgabel minimiert.

Spezifische Auslegung für 200‑mm Kupplungssysteme

Die Einheit ist für die 200‑mm‑Kupplungen der Ponton/190SL‑Modelle ausgelegt und stellt die korrekte Axialführung sicher. Diese passgenaue Lösung erhöht die Schaltpräzision und beugt mechanischen Verspannungen vor.

Einbautechnik und Pflegehinweise

Für den Einbau werden Zentrierdorn und Drehmomentwerkzeuge empfohlen; nur Gleitstellen leicht fetten, Lager nicht reinigen oder neu fetten. Vor Montage ist die Variantenprüfung an Fahrzeug und Teileliste wichtig, da frühe und späte Lagergeometrien existieren.

FAQ

Was ist das Besondere am Ausrücklager mit Ausrückkörper und für welche Fahrzeuge passt es?
Das Ausrücklager mit Ausrückkörper von AMS ist eine vormontierte Einheit, die speziell für klassische Mercedes‑Modelle der Baureihen W120, W121 und W180 entwickelt wurde und das originale Schaltgefühl wiederherstellt. Relevante Vergleichsnummern sind A1212500115, A1102500115, A1112500115, A1212540010, A1212540020.

Kann das Ausrücklager ohne weitere Teile eingebaut werden?
Das Ausrücklager mit Ausrückkörper kann technisch getrennt eingebaut werden, empfohlen ist jedoch die gleichzeitige Prüfung und bei Bedarf der Austausch von Kupplungsscheibe, Druckplatte und Pilotlager, um doppelte Arbeitsgänge zu vermeiden. Beachten Sie die Varianten der Lagergeometrie und die Einbaurichtlinien für Mercedes Ponton/190SL.

Ist das Bauteil für Hydrak‑Modelle geeignet?
Das angebotene Ausrücklager mit Ausrückkörper ist nicht für Hydrak‑Systeme ausgelegt; Hydrak‑Fahrzeuge nutzen abweichende Komponenten. Für Umbauten auf manuelle Betätigung sind gesonderte Prüfungen und ggf. angepasste Teile erforderlich.

Welche Vorteile bietet das Rillenkugellager gegenüber NOS‑Altbeständen?
Gegenüber NOS‑Altbeständen liefert das neue Rillenkugellager frisches, korrekt verarbeitbares Lagerfett und gleichbleibende Fertigungsqualität, was Geräuschentwicklung reduziert und die Lebensdauer von Druckplatte und Gabelauflagen verlängert.

Welche OEM‑Nummern sollte ich bei der Bestellung angeben?
Geben Sie zur sicheren Identifikation folgende Vergleichsnummern an: A1212500115, A1102500115, A1112500115, A1212540010, A1212540020.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

AMS Auto GmbH
Jahnstraße 32
Nordrhein-Westfalen
Gevelsberg, Deutschland, 58285
[email protected]
https://oldtimer-ersatzteile24.de/